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美國政府力促電池供應鏈成型 2030年電池芯產能估逾900GWh
陳一帆表示，從車用電池廠商已發布的相關布局觀察，將沿著美國傳統汽車產業聚落形成電池帶（batterybelt），預估2030年美國電池芯產能將超過900GWh，約可供1,200萬輛電動乘用車使用。2022年8月簽署的降低通膨法案，一方面為符合北美生產門檻條件的電動車款提供車主購車抵稅優惠，另方面亦提供於美國設廠的車用電池相關業者抵稅優惠，如Tesla和其電池合作夥伴Panasonic於美國生產，推估2023年可獲約18億美元抵稅額度，可助Tesla進一步壓低美國車款售價。從降低通膨法案簽署後至2023年6月的10個月內，美國車用電池與電動車相關投資金額高達602億美元，其中近九成與電池有關，顯見美國政府施策對電池供應鏈具磁吸效應。
《電機股》美系券商降評砍價 亞德客-KY目標價降至1100元
美系券商指出，由於iPhone規格升級幾乎沒有變化，帶來的收益可能比預期疲弱，且年初至今雖然能源照明等需求強勁，但仍未見到電子行業需求提振。在疲弱的宏觀環境下，亞德客-KY線性滑軌今年上半年銷售額為1.5億元人民幣，但全年要達到6億元人民幣營收將具有挑戰性。另外，6月中國製造業採購經理人指數（PMI）至49，經過季節性調整後，工業生產和出口自4月以來一直在萎縮。台灣工具機廠商來自大陸的訂單增長緩慢，台灣機械出口訂單5月年減24％，線性導軌及滾珠螺桿出口值分別年減38％及42％。而JMTBA（日本工具機製造協會）5月來自大陸訂單年減29％，也從2月的300億日元降至5月的240億日元。受到外資看法偏淡影響，亞德客-KY開盤下跌超過半根停板，但盤中跌幅收斂後一度翻揚，力守在年線之上。
《半導體》均華16天填息達陣 H2營運動能好轉
均華受產業市況轉弱、客戶出貨遞延影響，2023年6月自結合併營收0.38億元，月減57.52％、年減達78.41％，創歷史次低。使第二季合併營收2.26億元，季減11.55％、年減達46.97％，上半年合併營收4.83億元、年減達41.21％，雙創近3年低點。展望後市，儘管半導體產業今年進入庫存調整期，但均華董事長梁又文仍看好長期成長性，指出先進封裝市場的成長潛力看俏，且先進封裝對地緣性在地服務的要求高，均華擁有與大廠密切互動的優勢，在先進封裝市場的成長拓展可期。而晶圓代工龍頭面對人工智慧（AI）應用需求使得先進封裝產能供不應求，對此急遽擴產因應，均華身為相關供應鏈已感受到明顯拉獲力道，配合封測廠亦將擴增先進封裝產能因應，法人預期均華下半年營運動能可望好轉。
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